Spirit 70 MT

Tracteur isodiamétrique professionnel de 63 CV. Large écartement des roues et barycentre bas pour la fenaison en montagne.

Spirit 70 MT est un tracteur isodiamétrique réversible de moyenne puissance, mais avec un équipement et des contenus technologiques haut de gamme, configuré pour le fauchage du fourrage dans les collines et montagnes.

La configuration avec un large écartement des roues et un barycentre bas garantit une stabilité maximale sur les pentes sans toutefois pénaliser la largeur utile au sol, pour un écoulement rationnel du fourrage fauché sous la machine.

Le poste de conduite avec la nouvelle cabine « Vista » (de série) garantit un confort d’utilisation maximal.

MT | Montagne

Le châssis OS-Frame avec roues directrices, le large écartement des roues et la traction permanente sur les 4 roues garantissent stabilité et adhérence même sur les pentes raides des pelouses utilisées pour la fenaison, en montagne et dans les collines.

L’équipement de série avec des dispositifs tels que le Self Cleaning System™ et le Dual Floating System™ rendent la version MT super spécialisée pour les travaux liés aux municipalités ou pour une fenaison rapide et précise.

Moteur

Caractéristique Techniques

• Type: Isodiamétrique avec poste de conduite sur plate-forme suspendue sur silent block, configuré puor la fenaison en montagne
• Châssis: Roues directrices
• Poste conduite: Réversible
• Transmission: 12 + 12 avec embrayage Easy Plus™ et fonction Smart Brake & Go
• Traction: quatre roues motrices permanentes
• Système hydraulique: double circuit avec deux pompes indépendantes
• Échangeur de chaleur: oui
• Joystick: non disponible
• Capacité de relevage arrière (kg): 1.900 (au niveau des rotules)
• Relevage avant: non disponible
• Vitesse de rotation PDF (tours/min): 540 / 540E
• Commande d'engagement PDF: électro-hydraulique
• Freins de service: avec disques à bain d'huile à commande hydrostatique, agissant sur les roues arrière. Freins de manoeuvre indépendants agissant sur les roues arrièree
• Cabine: modèle de serie « Vista » avec ventilation et chauffage ou en option « Vista Pro » avec climatisation, pressurisation et homologation cat.4

Des caractéristiques haut de gamme

Un riche équipement de série :

• Cabine homologuée.
• Réversibilité du poste de conduite.
• Pédales suspendues.
• Transmission avec embrayage électrohydraulique Easy Plus™ et fonctions Power Clutch System et Smart Brake & Go.
• Circuit de lubrification forcée des roulements et des engrenages de prise de force.
• Freins à actionnement hydraulique.
• Système d’éclairage FULL LED.
• Self Cleaning System™ pour le nettoyage automatique du radiateur.
• Élévateur arrière avec raccords de catégorie 2.
• Suspension hydraulique Dual Floating System™.

Puissance propre

Le moteur est un 4 cylindres Turbo Intercooler de 63 CV avec filtre à particules sur lequel le Groupe BCS a travaillé, en collaboration avec son partenaire technologique Kohler, sur une stratégie de régénération avancée pour garantir des performances maximales et minimiser les temps d’arrêt.

Le réglage électronique du régime moteur s’effectue rapidement par le biais du bouton d’accélérateur manuel sur le tableau de bord.

Un bouton permet de mémoriser le régime moteur souhaité et, par la suite, de rappeler/exclure le régime moteur mémorisé.

Mieux vaut prévenir que guérir !

Le SCS ™ maintient le radiateur et les grilles d’aspiration du capot moteur constamment propres de la poussière et des débris soulevés pendant le travail, évitant ainsi une surchauffe dangereuse.

Transmission renouvelée

• Embrayage Easy Plus:

  Des enclenchements toujours en douceur et progressifs.

  L’embrayage à disques multiples à bain d’huile à commande hydraulique est gérée par un nouveau logiciel qui filtre toute éventuelle mauvaise utilisation de la pédale d’embrayage par l’opérateur, empêchant ainsi les démarrages brusques.

  Grâce à l’embrayage Easy Plus™, un engagement souple, sans à-coups et sans usure est toujours garanti.

• Power Clutch System:

  Changement de vitesse rapide pour un confort d’utilisation maximal.

  À l’aide du bouton situé sur le levier de l’inverseur et des vitesses, l’opérateur peut inverser le sens de marche du tracteur ou changer de vitesse sans utiliser la pédale d’embrayage, pour un confort d’utilisation maximal.

• Smart Brake & Go:

  Gestion assistée des arrêts et redémarrages.

  Le système, activable via un bouton sur le tableau de bord, permet d’arrêter et de redémarrer le tracteur en agissant uniquement sur la pédale de frein, sans utiliser l'embrayage

Élévateur et hydraulique

Dual Floating System

DFS ™ optimise la charge au sol des outils appliqués au troisième point du tracteur, favorisant leur « flottabilité » et les rendant performants sur tous les terrains, même en présence d’affaissements et de bosses.

Habitabilité

Le poste de conduite réversible, avec plateforme suspendue sur silent-block, allie avec brio ergonomie et confort dans des espaces confinés typiques des tracteurs hyper-spécialisés.

• Pédales suspendues. L’augmentation de 90 mm de l’empattement a permis d’adopter toutes les pédales suspendues, laissant plus d’espace sur la plateforme. L’ergonomie est donc la même pour la marche avant et arrière.
• Plus grande course du siège.

La nouvelle cabine à 4 montants est compacte et a un profil conique.

Les phares de travail à LED, au nombre de 10 au total, éclairent la zone de travail à la lumière du jour.

Disponible en 2 versions :

• « VISTA » (de série)équipée d’un système de ventilation et de chauffage. Insonorisée et homologuée catégorie 2
• « VISTA PRO (en option) » dotée d’une installation de ventilation, chauffage et climatisation. Insonorisée, pressurisée et homologuée catégorie 4 grâce aux filtres à charbon actif (en option). Phares de travail à LED sur les 4 côtés de la cabine.

Options supplémentaires

• Bumper avant: Accessoire en acier robuste qui allie style et fonctionnalité en protégeant le capot et la grille du radiateur des chocs.
• Lests avant: Lests d’un poids total de 110 kg, conçus pour être montés des deux côtés du capot afin de ne pas augmenter l’encombrement du tracteur.